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拉杆油缸在我(wǒ)們生活中應用的越來越廣泛,慢慢的市場的推廣都有它的身影的存在,使得人們對拉杆油缸的認(rèn)知也越來越高,我要(yào)來給(gěi)大家介紹(shào)的就是關于拉(lā)杆油缸的(de)推力确定方法。
一、拉杆油缸密封(fēng)裝置的摩擦力較難計算,一(yī)般按經驗取拉杆油缸推力的百分之五到(dào)百分之十。
二、是(shì)油壓驅動時需要克服的主要阻力,他是液壓機械工作性質所決定的。如:液壓油缸用來驅動一鑽削動力頭, 那麼工作負載就是鑽削(xuē)力(lì), 而液(yè)壓打包機上的擠壓油缸的工作負載就是很大的擠壓力,所以工作負(fù)載是根據機械的具體(tǐ)工作計算決定的。
三、拉杆油缸(gāng)移動部件啟動或制動時的慣性力,他是移動部件總重量G、速度變化量△v 和啟(qǐ)動或制動時的時間(jiān)△t 決定可取△t=0.01~0.5 秒(miǎo),對一般輕載低(dī)速取小值,反之取(qǔ)大值。
四、拉杆油缸導軌摩擦力由(yóu)作用在導軌的(de)垂直(zhí)力(lì)和移動部分的(de)重量G,以及(jí)摩擦系數決定。
五、拉杆油缸回油路的背壓(yā)力事先也較難計算,通常以 再疊加上述五力時, 應該注意到摩擦力與背壓力在工作中是始(shǐ)終作用着的(de), 與則并非一而定作用于全過程。
隻是在啟動時和制(zhì)動時才存在,有時存在于全過程,有時隻(zhī)存在于階段。
以上就(jiù)是關于拉杆油缸的(de)推力确定方法,是一個很(hěn)高深(shēn)的問題,讓(ràng)我用(yòng)文字闡述了下(xià)來,希望能(néng)給你帶來幫助。
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