在(zài)當今的機(jī)械和機床中(zhōng)，需要液壓缸以越來越快的(de)速率使重(zhòng)負載工作。所節省的美秒鐘皆可提高生産率和降低(dī)成本。所(suǒ)以機器設(shè)計師(shī)找到盡可能快(kuài)的操作缸的方法。
液壓缸緩沖結構
液壓缸要設置緩沖裝置
單純的提高缸的(de)速度終将導緻無法接受(shòu)的液壓沖擊載荷。
在行程末端産生(shēng)的大(dà)慣性力停下來而不危急油缸或負載。
在缸中保(bǎo)持(chí)較高的平均速(sù)度的一種方法是在行程末端引入(rù)緩沖。這種内裝的減速裝置設(shè)計成(chéng)把由于速度的突然變化造成的過大減(jiǎn)速力和峰值液壓壓力減至很(hěn)小。
理想上，緩沖應在減速期間通過建立起恒定的壓力(lì)而實現勻減速。在液壓缸的緩沖(chòng)中，一經(jīng)采用形狀或輪廓的緩沖(chòng)柱塞或緩沖套以便為該裝置提供安(ān)排了程序的減(jiǎn)速(sù)。
液壓缸緩沖設計
在
液壓缸的(de)緩沖中，柱塞和封套關(guān)閉缸頭或缸蓋的主要排油(yóu)通路，封(fēng)閉活塞與缸頭或缸(gāng)蓋之間的油液，受困油缸被節流(liú)裝(zhuāng)置(zhì)控制速率，無(wú)論活(huó)塞與缸孔間隙狀态如何，緩沖(chòng)本身适(shì)當對中。
為(wéi)了達到與相配節流孔的配合，在緩沖柱塞和緩沖套的引導部(bù)分采用(yòng)一個短圓錐。
此(cǐ)外，環形間隙同心以便油(yóu)液流動特(tè)性以一次行程到下一次保持一緻。
液壓(yā)缸設緩沖裝(zhuāng)置的作用
常見的緩沖設計是(shì)帶有固(gù)定間隙的圓柱(zhù)柱(zhù)塞和套，已經(jīng)用于大範圍的油缸用途中，它(tā)制造起來經(jīng)濟，可(kě)在較(jiào)窄的負載與速度(dù)組合中提供緩沖。
緩沖設計也可以是錐形方案，通常它包括一個占緩沖行(háng)程2/3長(zhǎng)度的圓錐，繼(jì)之以行程後來1/3的(de)圓柱直徑。
另外一種緩沖設計(jì)是針對油缸适當确(què)定尺寸的反抛物線(xiàn)，此設計加工起來極昂貴所以不能(néng)經濟(jì)地用于廣泛的産品範圍。
液壓缸(gāng)緩沖裝(zhuāng)置調整
在緩沖(chòng)套或柱塞中采用一系列節(jiē)流孔的結構也能(néng)實現勻減速，這種多孔或短笛式緩(huǎn)沖加工和控(kòng)制也很昂貴，僅用在緩沖要求較高的油缸上(shàng)。
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