機器(qì)帶動生産，可提高作業率，但機器總是會(huì)出故障，或是帶來與生活相背(bèi)的噪音。發動機是(shì)工程機械主(zhǔ)要振動源(yuán)，采取一些有效方法來減少振動。

　　工(gōng)程上有時無法避免共振，因此，常用(yòng)增大系統阻(zǔ)尼或用(yòng)動力(lì)吸振器來減少振(zhèn)動響應。動力吸振(zhèn)器屬于榨頻帶控制，采用粘(zhān)彈性阻(zǔ)尼材料具有很高的能量損耗，當振動傳到阻(zǔ)尼材料時，在材料内部産生拉伸、彎曲、剪切等變形，從而消耗大量的振動能量(liàng)，使振動衰減。采用(yòng)阻尼技術減振的主要優(yōu)點是不(bú)必改變原結構，不需增(zēng)加輔助設備，不(bú)需要外部能源(yuán)，占用有效空間少，是(shì)一種很有前途的減振降噪措施。

　　振源控(kòng)制貫穿于設計、制造乃至使用的全過程，體現在諸如改善發動機平衡性能、動力學性能、零部件的加工與裝配精度等。

　　振動的隔離

　　1、橡膠隔振：傳統的發(fā)動機采用彈性支承降低振動(dòng)，隔振裝置結構簡單，成本(běn)低，性(xìng)能可靠。橡(xiàng)膠支承一般安裝(zhuāng)在車架上，根據受力情況分為壓(yā)縮型(xíng)、剪切(qiē)型和(hé)壓縮剪切複合型等。壓縮(suō)型結(jié)構簡(jiǎn)單，制造容(róng)易，應用廣泛且(qiě)由于自振頻率(lǜ)較高，一般限于(yú)垂直(zhí)方向上使用。剪切型自(zì)振頻率較(jiào)低，但強度不高。壓縮剪切複合型綜合了前面(miàn)兩種結構的優點可以(yǐ)滿足(zú)耐久性和可靠(kào)性要求，這(zhè)是(shì)國内外(wài)目前最廣泛采用的(de)。為了使隔振橡膠支承系統具有較好的減振性能，參數表要(yào)求同一(yī)方向的彈簧(huáng)常數(shù)，這樣也可使幾形尺寸減小。

　　2、螺旋鋼(gāng)絲繩隔振：鋼絲繩(shéng)作為減振元件，具有低頻大阻尼的高頻低剛度的變參數性能，因而能有效的降低機體(tǐ)振動(dòng)。與傳統的橡膠減振源相比，具有抗油、抗腐蝕、抗溫差、抗高溫、耐老化以及體積小等優點，隔振效果主(zhǔ)要取決于它的非線性遲滞特性。

　　3、液壓隔(gé)振：液壓支(zhī)承系(xì)統是傳統(tǒng)橡膠支承與液壓阻尼組成一體的結構，在低(dī)頻率範圍内能提供較大的阻(zǔ)尼，對發動機大幅值振動(dòng)起到迅速衰減的作用，中高頻時具有較低的動剛度、能有效得降低駕駛室内的振(zhèn)動與燥聲。

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