液壓(yā)油缸系統液體(tǐ)流動狀态如何判斷

　　液體的流動狀态一般是(shì)層流(liú)和紊流，行業裡都(dōu)是通過雷諾數來判斷的。雷諾數用Re符号表示，液體在(zài)液壓(yā)管中流動時的雷(léi)諾數用數學計算公式表示是(shì)：(RE=vd/y) 公式中的d代表流過管道的直徑;v是液體流動的速度;y為液體的運動粘度。

　　液體流動的狀态，由層流轉為(wéi)紊流的條件由臨界雷諾數決定。當雷諾數Re小于臨界雷(léi)諾數Re0時為層流(liú)，大(dà)于Re0時為(wéi)紊流。

　　從物理原理分析，影響液體流動的力主(zhǔ)要是(shì)慣性力和粘性力，這個層流和(hé)紊流狀态，簡單(dān)的說是雷諾數大說明慣性力(lì)起主導作用，這(zhè)時的液流就呈現紊流狀态，當(dāng)雷諾數小就說(shuō)明粘性力起主(zhǔ)導作用，這時的液流(liú)呈層流狀态。

　　液壓油缸支承襯套是鑲在導向套内徑凹槽(cáo)處的，支承襯(chèn)套對活塞杆起導(dǎo)向及支承作用的(de)。

　　支承襯套的内徑(jìng)與活塞杆外徑控制在0.08-0.16mm是理想的設計間隙。小于0.08mm，活塞(sāi)杆運動阻力就大(dà)，油缸(gāng)會發顫，支承襯套磨損就會(huì)加快，嚴重時伴有(yǒu)異響，失去支承作用;間隙超過0.16mm時，則易與活塞杆發生偏磨，襯套(tào)單邊受力(lì)，導緻油缸洩漏，活塞杆帶(dài)油。

　　而支承(chéng)襯套的外(wài)徑與油缸缸筒(tǒng)内徑的間隙(xì)又要控制在(zài)0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞杆運動(dòng)時(shí)的阻力(lì)會比較大(dà)，不能保持運動的勻速性，加上運(yùn)動時摩擦起熱，熱脹冷縮(suō)，活塞杆和支承襯套相(xiàng)對缸(gāng)筒溫度高，所以運動阻力(lì)也會增大(dà)。

　　而間隙大于0.19mm時襯套(tào)又起不到支承的作(zuò)用，活塞杆(gǎn)上(shàng)的擋闆或活塞外緣容易劃傷缸筒導緻缸筒報廢。裝配間隙應以支承襯套來調整。

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