機械(xiè)配套液壓(yā)系統(tǒng)廠家(jiā)：液壓(yā)系統功率損失(shī)将如(rú)何避免

　　機(jī)械配套液(yè)壓系統廠家，液壓系(xì)統功率一(yī)方面會造(zào)成能(néng)量上的損(sǔn)失，使(shǐ)系統的總(zǒng)效率下降，另一方面(miàn)，損失掉的(de)這一部分(fèn)能量将會(huì)轉變成熱(rè)能(néng)，使液壓(yā)油的(de)溫度(dù)升高，油液(yè)變質(zhì)，導緻(zhì)液壓設備(bèi)出現故障(zhàng)。因此(cǐ)，設計(jì)液壓系(xì)統(tǒng)時，在滿足使用(yòng)要求(qiú)的前提下，還應充(chōng)分考慮降低系統的功(gōng)率損(sǔn)失。

　　從(cóng)動力(lì)源方面來(lái)考慮，考慮到(dào)執(zhí)行器(qì)工作(zuò)狀況(kuàng)的多(duō)樣(yàng)化，有時(shí)系統需要(yào)大流(liú)量，低壓力;有(yǒu)時又需要小(xiǎo)流(liú)量，高壓力。所以選擇限(xiàn)壓式變量泵為(wéi)宜，因為這種類(lèi)型的泵的流量(liàng)随系統(tǒng)壓力的(de)變化(huà)而變化。這(zhè)樣(yàng)既(jì)能(néng)滿足執(zhí)行器的工作要求，又能使功率(lǜ)的消耗比較合(hé)理。

　　壓油流經各類液壓閥時不(bú)可避免(miǎn)的存在着壓力(lì)損失和(hé)流量損失，這一部分(fèn)的能(néng)量損(sǔn)失在全部能量(liàng)損失中占(zhàn)有較(jiào)大的比重。因此(cǐ)，液壓系(xì)統要合(hé)理選擇液(yè)壓器，調整(zhěng)壓力(lì)閥的(de)壓力(lì)也是降低(dī)功率損失的一(yī)個重要方(fāng)面。

　　如(rú)果執行器(qì)具有(yǒu)調(diào)速的要求，那(nà)麼在(zài)選擇調速(sù)回路時(shí)，既(jì)要滿(mǎn)足調(diào)速(sù)的要求(qiú)，又要盡量(liàng)減少(shǎo)功(gōng)率損失。如果(guǒ)要同時滿足兩(liǎng)方面的要(yào)求，可采用差(chà)壓式變(biàn)量泵(bèng)和節流閥(fá)組成的容(róng)積節流調速回路，并(bìng)使節流閥(fá)兩端的壓(yā)力差盡量(liàng)小，以減小壓力損失(shī)。

　　液壓(yā)系統(tǒng)還應合理選擇液壓油。另外，當(dāng)油液在管(guǎn)路中(zhōng)流動(dòng)時，還(hái)存在(zài)着(zhe)沿(yán)程壓(yā)力損失和(hé)局部壓力(lì)損失，因此(cǐ)設計(jì)管路(lù)時盡量縮(suō)短管道，同時減少彎管。但是影(yǐng)響液壓系統功(gōng)率損失(shī)的(de)因素(sù)還有很(hěn)多，所以如果當具體設計一液壓系統時，還(hái)需(xū)綜合考(kǎo)慮其他各個方(fāng)面的(de)要(yào)求。

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