小(xiǎo)型油(yóu)缸(gāng)生産廠(chǎng)家:液壓缸(gāng)的工作原(yuán)理圖、結構類型

　　液壓(yā)油缸(gāng)是将(jiāng)液壓能轉變為機械能(néng)的、做直(zhí)線往複運(yùn)動(擺(bǎi)動缸(gāng)做擺(bǎi)動運動的液壓執行(háng)元件。液壓(yā)油缸(gāng)廠(chǎng)家生(shēng)産(chǎn)的液(yè)壓缸它結(jié)構簡(jiǎn)單、工(gōng)作可靠。用(yòng)它來(lái)實(shí)現往複運動時，可(kě)免去減速裝(zhuāng)置，并且(qiě)沒有(yǒu)傳動間隙，運動(dòng)平穩，因此(cǐ)在各種機械的(de)液壓系統中得(dé)到廣泛應(yīng)用。

　　1、 液壓缸的工作原(yuán)理

　　液壓(yā)缸一般(bān)有兩個(gè)油腔，每(měi)個油(yóu)腔中都通有液壓油，液壓(yā)缸工作依靠帕(pà)斯卡原(yuán)理(靜壓(yā)傳遞(dì)原理(lǐ)：在密閉容器(qì)内(nèi)，施加(jiā)于靜止液體上(shàng)的壓(yā)力将(jiāng)以等(děng)值同時傳(chuán)遞到液體各點(diǎn))。當液(yè)壓缸兩腔通有不同壓力的液(yè)壓油時，其(qí)活(huó)塞(sāi)兩個受壓面承(chéng)受的液體壓力(lì)總和(hé)(矢量和)輸(shū)出一個力(lì)，這個力克服負載力使液壓缸活塞(sāi)杆伸出(chū)或縮回(huí)。

 

　　圖一 液壓缸(gāng)工作原理圖

　　以圖一為例，當液(yè)壓缸左腔通高壓油時，活(huó)塞左(zuǒ)側受壓力(lì)，油腔(qiāng)油液通油箱(xiāng)，活(huó)塞右側不(bú)受壓(yā)力，則此(cǐ)時活塞(sāi)左側(cè)所受壓力(lì)與負載相等(油(yóu)壓由(yóu)液體(tǐ)壓縮提供(gòng)，即負載力(lì)提供壓力(lì))。用公(gōng)式表達如下

  式(shì)中(zhōng)



————液壓(yā)缸左腔油壓;   ————液壓缸活塞(sāi)左側(cè)受壓面積(jī);   ————液壓(yā)缸油腔油(yóu)壓;   ————液(yè)壓(yā)缸(gāng)活塞(sāi)右側受壓(yā)面積;

　　f————負載力(lì)

 

　　2、 液壓缸(gāng)的常見結(jié)構

　　液(yè)壓缸(gāng)通常(cháng)由後端蓋、缸筒(tǒng)、活塞(sāi)杆、活塞組(zǔ)件(jiàn)、前(qián)端蓋等主要部(bù)分組成(chéng);為防止(zhǐ)油液(yè)向(xiàng)液壓缸(gāng)外(wài)洩漏或由高(gāo)壓腔向(xiàng)低(dī)壓腔(qiāng)洩漏(lòu)，在缸筒與端蓋、活塞與活塞杆、活塞(sāi)與缸(gāng)筒、活塞(sāi)杆(gǎn)與前(qián)端蓋之間均(jun1)設(shè)置有密封(fēng)裝置(zhì)，在前端(duān)蓋外側(cè)，還裝有(yǒu)防(fáng)塵裝置;為(wéi)防止活塞(sāi)快速退回到行(háng)程終端時撞擊(jī)缸蓋，液(yè)壓(yā)缸端部還設(shè)置緩沖(chòng)裝置;有時(shí)還需(xū)設置排氣裝(zhuāng)置(zhì)。

 

　　圖二 液(yè)壓缸結(jié)構圖(tú)

　　上圖給出(chū)了雙作用單活(huó)塞杆液壓缸的結構(gòu)圖，該液壓(yā)缸主要由(yóu)缸底(dǐ)1、缸筒6、缸蓋10、活塞(sāi)4、活(huó)塞杆7和(hé)導向套8等組成;缸筒(tǒng)一端與缸底焊接，另(lìng)一端與缸(gāng)蓋采用螺(luó)紋連(lián)接(jiē)。活塞與活塞(sāi)杆采用卡(kǎ)鍵連(lián)接，為了保(bǎo)證液(yè)壓缸的可(kě)靠密封，在相(xiàng)應位置設置了密(mì)封圈(quān)3、5、9、11和防(fáng)塵圈12。

　　液壓(yā)缸的工作(zuò)原理(lǐ)圖及(jí)結構(gòu)類型，上面(miàn)文章就是(shì)介紹(shào)。歡迎(yíng)撥打(dǎ)我們熱線定制(zhì)油缸(gāng)産品。

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