液壓油缸(gāng)漏油怎(zěn)麼(me)辦？液(yè)壓油缸漏油原因分析

　　液壓油缸漏(lòu)油怎麼辦(bàn)?液(yè)壓(yā)油缸(gāng)廠家(jiā)做了(le)液壓(yā)油缸(gāng)漏油原因(yīn)分(fèn)析(xī)，液壓(yā)油缸是機械設(shè)計主要元件之(zhī)一，特别是(shì)在液(yè)壓系統中液壓(yā)油缸是主(zhǔ)要的執(zhí)行機(jī)構，當液(yè)壓油缸(gāng)出(chū)現漏(lòu)油現象時(shí)不易(yì)被引起(qǐ)重(zhòng)視。

　　漏油解(jiě)析

　　1.排除漏(lòu)油的(de)方(fāng)法

　　(1)從設(shè)計上應保證(zhèng)液壓油缸筒尺寸(cùn)l1與與導(dǎo)向套尺(chǐ)寸l2的的關(guān)系為l1

　　(2)裝配前或加工(gōng)後，對缸筒不圓滑的倒角a和内(nèi)卡鍵環槽的倒(dǎo)角，應(yīng)用細(xì)砂紙(zhǐ)或(huò)油(yóu)石修磨光(guāng)滑。

　　(3)裝(zhuāng)配時，要(yào)控(kòng)制導向(xiàng)套(tào)的位置，使o形圈不要(yào)劃過不圓(yuán)滑的(de)倒角。

　　(4)加工液壓(yā)油缸(gāng)筒(tǒng)時(shí)要嚴(yán)格控制圖的尺(chǐ)寸的表面粗糙度。總(zǒng)之，要(yào)排除液壓油缸筒與導向套處密封(fēng)圈間的漏(lòu)油，應從設計(jì)、加工和(hé)裝配(pèi)三個(gè)環節(jiē)上給(gěi)予保證，即(jí)應防止密封圈(quān)在裝(zhuāng)配過程中(zhōng)被刮傷(shāng)或就位後壓縮量不足(zú);同時(shí)，密封(fēng)圈的質量(liàng)和缸筒、導向套(tào)密(mì)封(fēng)槽的表面(miàn)加工質量(liàng)都應按(àn)要求進(jìn)行控制(zhì)。

　　2.漏油部(bù)位的(de)确(què)定

　　液壓(yā)油缸(gāng)的(de)外洩漏(lòu)一般有(yǒu)3種情況(kuàng)：一是沿活塞杆(gǎn)與導向套内密(mì)封間(jiān)的漏油;二(èr)是沿缸筒與導(dǎo)向套(tào)外(wài)密(mì)封間(jiān)的漏油(yóu);三是鑄(zhù)造的導向套有(yǒu)鑄造氣孔、砂眼和縮(suō)松等缺陷引起的(de)漏(lòu)油。

　　拆檢qy8b型(xíng)和qy8e型汽車(chē)起(qǐ)重機水(shuǐ)平液(yè)壓油缸(gāng)時(shí)發現(xiàn)，出現漏油的情(qíng)況幾乎會都和(hé)上述第二種漏油現象相同。

　　3.漏(lòu)油原(yuán)因的(de)分析(xī)

　　缸筒與導向套(tào)間的(de)密(mì)封是靜(jìng)密封(fēng)，可能(néng)造成(chéng)漏油的原因有;密封圈質量不好：密(mì)封圈(quān)壓縮量不足;密封圈(quān)被刮(guā)傷或損壞(huài);缸筒質量和導(dǎo)向套密封(fēng)槽的(de)表面(miàn)加工粗糙(cāo)。

　　拆檢有(yǒu)外洩漏的水(shuǐ)平液壓油缸時發現(xiàn)，o形圈(quān)有的(de)已刮傷(shāng)，這是由于在(zài)裝配導向套時其外(wài)密封o形圈經過不圓滑的倒角(jiǎo)所緻(zhì)。

　　裝(zhuāng)配(pèi)時，先(xiān)用适當的厚度的橡膠墊(niàn)或專用填充環将缸(gāng)筒的内(nèi)卡(kǎ)鍵環(huán)槽填(tián)平(以防刮(guā)傷活(huó)塞和(hé)導向(xiàng)套的外(wài)密封圈(quān))，再把(bǎ)裝(zhuāng)好密封圈及(jí)活(huó)塞杆的(de)導向套從缸筒(tǒng)右端(duān)裝至緊密(mì)位置，這時取出(chū)橡膠(jiāo)墊(niàn)或專用(yòng)填(tián)充環(huán)，裝(zhuāng)入内(nèi)卡鍵環，然後(hòu)用油壓将導向套推出(chū)至(zhì)内(nèi)卡鍵(jiàn)環擋住為止，裝上(shàng)擋(dǎng)環和彈簧(huáng)擋圈。在此過程中，當導向(xiàng)套外o形圈(quān)劃過液壓(yā)油缸(gāng)筒(tǒng)油口退也(yě)槽處不圓滑(huá)的倒(dǎo)角a(以下稱(chēng)不圓滑(huá)的倒角a)時，就(jiù)有可能被(bèi)其刮(guā)傷。劃過不圓滑(huá)倒角(jiǎo)有兩(liǎng)種情況：如(rú)果l1

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