液壓缸(gāng)按結構分(fèn)為哪幾(jǐ)種？液壓缸(gāng)結構适合哪(nǎ)些(xiē)油缸

　　液壓缸按結構分為哪幾種?

　　液壓缸按結構(gòu)形式(shì)，可分為活塞缸(gāng)、柱塞缸、擺動缸和(hé)特殊液壓缸四類(lèi);按額定壓力分為高壓和(hé)超高壓液(yè)壓缸、中高壓液壓缸(gāng)與中低壓液壓缸。

　　而單杆雙作用(yòng)活塞液壓缸，是結構簡單，應用較為廣泛的一種。下(xià)面以單(dān)杆雙作用活塞液壓缸為例講(jiǎng)解液壓缸的基本組成結構。

　　1、缸筒

　　缸筒是液壓缸的主體零件，它與缸蓋、活塞等零件(jiàn)構成密閉的容腔，推動活塞運動。常用的(de)缸筒結(jié)構有8類，通常根據缸筒與蓋的連接形式選用。

　　材料(liào)般(bān)要求有足夠的強度和沖擊韌(rèn)性，對焊接的還要有良(liáng)好(hǎo)的焊接性能，所(suǒ)以常用材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等(děng)等。

缸筒毛坯多采(cǎi)用冷拔或熱紮無縫鋼(gāng)管，因此工序通常是調質(保證缸筒的(de)強度，使其(qí)能承受油壓不會變形和破壞)→珩磨或镗滾壓(yā)(保證缸筒内徑的粗糙度、圓(yuán)度、圓柱度和直線度等，使活塞密(mì)封性在長期往複運動後不變)→車(保證缸筒長等設計尺寸要求)→鑽(加工出油口孔，保證(zhèng)進出(chū)油路)→鉗。

　　2、活塞

　　活塞是将液壓能轉為機械(xiè)能的主要(yào)元件，它的有工作面積直接影(yǐng)響液(yè)壓缸的作(zuò)用力(lì)和運動速度。活塞與活塞杆連接有多種形式，常用的有(yǒu)卡環型、軸套型和螺母型(xíng)等。

　　當無導向環時，活塞用高強度鑄鐵HT200~300或球墨鑄鐵;當有導向環時，活塞用優質碳素鋼20号、35号和45号。

　　3、活塞杆

　　活塞杆是液(yè)壓缸(gāng)傳遞力的主要元件。材料般選擇中碳鋼(如45号鋼)。油缸工作時，活塞杆受推力、拉力或彎曲力矩等，固保(bǎo)證其強(qiáng)度是必要的;并且活塞杆常(cháng)在導(dǎo)向套中滑動(dòng)，配合應合适，太緊(jǐn)了，摩擦力大，太松(sōng)了，容易引起(qǐ)卡滞(zhì)現象(xiàng)和單邊磨損，這就要求其表(biǎo)面粗糙度、直線度和圓度等合适。

　　所以，活塞杆的工藝通(tōng)常是粗車→調(diào)質→半精車→淬火(huǒ)→鍍前磨→鍍鉻→鍍後磨→精車。

　　4、缸蓋

　　缸蓋裝在液壓缸兩，與缸筒構成緊密的油腔。通常(cháng)有焊接、螺(luó)紋、螺栓、卡鍵和拉杆等多種連接方(fāng)式，般根據工(gōng)作壓力，油缸的連接方式，使(shǐ)用環境等因素(sù)選(xuǎn)擇。

　　5、導向套：

　　導向套對活塞杆起導向和支撐作用，它要求配(pèi)合精度高，摩擦阻力小，耐磨性好，能(néng)承受活塞杆的壓力、彎曲力(lì)以及沖擊振動。

　　内裝有(yǒu)密封(fēng)裝置以保(bǎo)證缸(gāng)筒有杆腔的密封，外側裝有防(fáng)塵圈，以防止雜質、灰塵和水分(fèn)帶到密封裝置處，損壞密封。金屬導向套般采(cǎi)用摩擦(cā)系數小、耐磨(mó)性好的青(qīng)銅、灰鑄鐵、球墨(mò)鑄鐵和氧化鑄鐵等;非金屬導(dǎo)向套可采用聚(jù)四氟乙(yǐ)烯(xī)和聚三氟氯乙烯(xī)等。

　　6、緩沖裝置

　　活塞(sāi)和活塞(sāi)杆在液(yè)壓力(lì)的驅動下運動時具有很大的動量，當進入油缸的蓋和(hé)缸底部分時，會引起機械碰(pèng)撞，産生很大的沖擊壓力和噪音。

　　采用緩(huǎn)沖裝置，就是(shì)為了避免這種碰撞(zhuàng)。其工作原理是使缸筒低壓腔内油(yóu)液(部或部分)通過(guò)節流把動能轉換為熱能，熱能則由(yóu)循環的油液(yè)帶到液壓缸外。

　　緩沖(chòng)裝置的結構分為恒(héng)節流面積緩沖裝置和變節流型緩沖裝置兩種。

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