液壓油缸系統液體流動狀态如何判斷

　　液壓(yā)油缸系統液體流動(dòng)狀态如(rú)何判斷

　　液體的流動(dòng)狀态一般是(shì)層流和紊流，行業裡都是通過雷諾數來判斷的。雷諾數(shù)用Re符号表示，液體在液壓管中流動(dòng)時的雷諾數用數(shù)學計算公式(shì)表示是：(RE=vd/y) 公式中的d代表流過管道的直徑(jìng);v是液體流動的速度;y為液體的運動粘度(dù)。

　　液體流動的狀态，由層流轉為紊流(liú)的條(tiáo)件由臨界雷諾數決定。當(dāng)雷諾數Re小于臨界雷諾數Re0時(shí)為層流(liú)，大于Re0時為紊流。

　　從(cóng)物理原理分析，影響液體流動的力主要是慣性力和粘(zhān)性力，這個層流和紊流狀态，簡單(dān)的說是雷諾數大(dà)說明慣性力起主(zhǔ)導(dǎo)作用，這時的液流就呈現紊流狀态，當(dāng)雷諾數小就說明粘性力起(qǐ)主(zhǔ)導作用，這時的液流呈層流狀态。

　　液壓油(yóu)缸支承襯套是鑲在導向套内徑凹槽處的，支承襯套對活塞杆起導向(xiàng)及支承作用的。

　　支承(chéng)襯套的内徑與活塞杆外徑控制在0.08-0.16mm是理想的(de)設計間隙。小于0.08mm，活(huó)塞杆運動阻力就(jiù)大，油缸會發顫(chàn)，支承襯套磨損就會加快，嚴重(zhòng)時伴有異(yì)響，失去支承作(zuò)用;間隙超過0.16mm時，則易與活塞杆發生(shēng)偏磨，襯套單邊受力，導緻油缸洩漏，活塞杆帶油。

　　而(ér)支(zhī)承襯套的外徑與油缸(gāng)缸筒内徑的間隙又要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞杆運(yùn)動時的阻力(lì)會(huì)比較大，不能保持運動的勻速性，加上運動時摩擦(cā)起熱，熱脹冷縮，活塞杆和支承襯套相對缸筒溫度高，所以運動阻力也會增大。

　　而間隙大于0.19mm時(shí)襯套又起不到支承(chéng)的作用，活塞杆(gǎn)上(shàng)的擋闆或活塞外緣容易劃傷缸筒導緻缸筒報廢。裝配間(jiān)隙應以支承襯套來調整(zhěng)。

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