如(rú)何減(jiǎn)小液(yè)壓油(yóu)缸的損壞(huài)程度

　　液(yè)壓(yā)油缸由(yóu)主機及(jí)控制(zhì)機構(gòu)兩大(dà)部分組成。液壓(yā)機主機部分包(bāo)括機(jī)身、主(zhǔ)缸(gāng)、頂(dǐng)出缸(gāng)及充液裝置等。動力(lì)機構(gòu)由油箱、高壓泵(bèng)、低壓控制系統(tǒng)、電動機及不同壓力閥和(hé)方向(xiàng)閥等(děng)組成。動力(lì)液壓機液壓缸的一般形式是(shì)一端開口(kǒu)，一端封閉的厚壁高(gāo)壓容(róng)器(qì)。液(yè)壓機液壓(yā)缸的結構(gòu)一(yī)般可分為三(sān)部分(fèn)，即(jí)缸底(dǐ)，法(fǎ)蘭和中間(jiān)厚壁(bì)圓筒(tǒng)。液壓機的(de)工作缸負(fù)荷重，工(gōng)作(zuò)頻(pín)繁，往往(wǎng)由于設計，制造或使用(yòng)不當，過(guò)早損壞。

　　液(yè)壓油缸損壞的部位(wèi)多數在(zài)法(fǎ)蘭與(yǔ)缸壁連(lián)接(jiē)的圓(yuán)弧部分，其次在缸壁(bì)向(xiàng)缸底過(guò)渡的(de)圓弧部分(fèn)，少(shǎo)數在圓(yuán)筒筒(tǒng)壁産生裂紋(wén)，也有因(yīn)氣(qì)蝕嚴重(zhòng)而破壞(huài)的(de)。從使(shǐ)用情況來(lái)看，一般在(zài)損壞時都已承受了很高(gāo)的工(gōng)作(zuò)加載次(cì)數，裂紋是逐步(bù)形成和擴(kuò)展的(de)，屬于疲功損壞(huài)。影響液壓缸工(gōng)作壽(shòu)命(mìng)的(de)因素是多方面的，要結合(hé)具體情況進行分析，但歸(guī)納起(qǐ)來主要有(yǒu)以下(xià)幾個(gè)方面：

　　1、缸筒(tǒng)筒(tǒng)壁。一般(bān)裂紋選(xuǎn)出現于内壁(bì)，逐漸向外(wài)發展。列紋向外發展(zhǎn)，裂紋(wén)多為(wéi)縱向(xiàng)分布，或與缸壁(bì)母線成40度(dù)角。

　　2、缸(gāng)的(de)法蘭部(bù)分。先在缸(gāng)蘭(lán)過(guò)度圓弧處(chù)的外表面出(chū)現(xiàn)列紋(wén)，逐漸(jiàn)向圓周方向及向内壁擴(kuò)展，或者(zhě)裂(liè)紋(wén)擴(kuò)展到釘孔，使蘭(lán)局部脫(tuō)落，個别嚴重(zhòng)情況，或會沿過渡圓弧處法蘭(lán)整圈開裂(liè)而脫落(luò)。

　　3、缸(gāng)底。先在缸底過渡圓(yuán)弧處的内(nèi)表面(miàn)開始出現(xiàn)環向(xiàng)裂紋，逐(zhú)漸向(xiàng)外(wài)壁擴展，乃至裂(liè)透。

　　4、氣蝕(shí)。液壓油缸也(yě)有因氣蝕産生蜂窩狀麻(má)點而損壞，在進(jìn)入孔(kǒng)内(nèi)壁(bì)容易(yì)産生氣蝕!

　　5、設計(jì)方面(miàn)的原(yuán)因。結構尺(chǐ)寸設計不(bú)合理(lǐ)，如法蘭高度太(tài)小或法蘭(lán)外徑過(guò)大，使綜(zōng)合應(yīng)過高而損壞。

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